ENA 7 - JURA

Il peut sembler trivial de le rappeler, une cafetière à expresso s'entretient régulièrement au rythme des demandes du système de gestion de la machine.
Les élements à respecter :
- Utiliser systématiquement un filtre à eau, cela permet de 'calibrer' le goût tout en protégeant les circuits d'alimentation. Ce filtre est à changer environ tous les 3 mois suivant l'utilisation, sinon suivre les indications si vous avez activé la fonction de vérification.
- Répondre à la demande de 'NETTOYAGE avec pastille' en suivant les étapes qui s'affichent. À ce point une recommandation : pour savoir si votre pastille agit correctement, vous devez avoir une eau qui mousse à la sortie des buses. Si ce n'est pas le cas, cela peut vouloir dire que votre pastille est restée bloquée dans la conduite d'insertion. Vous pouvez alors, après le cycle complet de nettoyage et en ayant arrêtée et débranchée la machine :
- vider le bac à eau et le remettre.
- remplir un récipient de 0.5 litre d'eau trés chaude, la verser dans le conduit d'insertion puis vider le bac à eau.
- si vous avez un petit goupillon, accélerer le nettoyage du conduit en l'utilisant
- recommencer ces 2 ou 3 opérations plusieurs fois jusqu'à une eau libre de déchets
- relancer le cycle de 'nettoyage' en appuyant quelques secondes sur le rotary-switch puis sélectionner entretien / nettoyage.
- Effectuer au moins une fois par an un DÉTARTRAGE complet avec une pastille à dissoudre dans l'eau qui sera mise dans le réservoir sans le filtre.
Attention cette fonction n'est accessible qu'en désactivant la prise en compte du filtre dans la programmation de la cafetière.
Cette action semble antinomique avec l'utilisation d'un filtre, mais en fait elle m'a été recommandée même dans cette option. Dont acte et ré-activer la fonction filtre après le suivi des opérations !

Pour réaliser toutes ces opérations, les produits recommandés :
- Filtres à eau : marque JURA : Claris Blue : par 3
- Pastilles de nettoyage : marque JURA : Cleans & Protects 2 in 1 : sans phosphates
- Pastilles de détartrage : marque JURA : 3x3 : Descalling & Protection 2 in 1 : sans phosphates

Si tous les élements précédents ont été respectés, la solution est peut-être d'effectuer quelques interventions comme le nettoyage interne de la machine, et le changement de certains élements.
Pour faciliter ces opérations, quelques moyens à obtenir :
- Un set d'intervention comprenant tous les joints, engrenage et surtout l'embout indispensable au dévissage des vis ovales : voir www.komtra.de
- Une lampe frontale pour voir dans les coins sombres
- Du lubrifiant WD 40
La première action à entreprendre est le démontage des façades latérales maintenues par 2 vis ovales devant et derrière et 2 vis torx sur le dessus arrière. Vous aurez besoin de l'embout spécial de forme ovale et d'un embout torx 1.5.

Vis ovale sur le devant :
- de couleur noire, elle se situe en haut et au milieu du décrochement recevant le bac à eau. La dévisser avec l'embout ovale, cela libère un taquet (matérialisé en bleu) à tirer légérement vers soi puis vers le bas. Cette action crée un espace sur la partie intérieure des 2 barres de maintien des faces latérales, chaque barre a une longueur égale à la moitié de la façade avant et est équipée d'ergots (matérialisées en vert et rouge). Accompagner alors l'ouverture vers le bas avec un tournevis pour faire descendre complètement les 2 barres d'environ 2 cm.
Pour mieux évaluer l'action, copier l'image de droite puis ouvrir avec un logiciel de dessin pour zoomer !

Vis ovale sur l'arrière :
- tourner la plaque avec la marque JURA d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre puis l'enlever.
- de couleur noire elle aussi, la vis se situe dans un orifice légèrement excentré vers le haut de la pièce ronde désormais visible et bloque le système de taquets arrières. La dévisser avec l'embout ovale, puis faire remonter les taquets en poussant la pièce ronde vers le haut.
Pour mieux évaluer l'action, copier l'image de droite puis ouvrir avec un logiciel de dessin pour zoomer !

Vis torx sur le dessus et à l'arrière :
- Utiliser l'embout torx 1.5 et dévisser les 2 vis qui maintiennent encore les faces latérales.
- Si toute ces actions ont été effectuées, il ne reste plus qu'à glisser les faces latérales vers l'arrière pour accéder à l'intérieur de l'ENA 7 - JURA !

Après démontage, vous constaterez certainement que la partie droite de la machine est très propre, mais que celle de gauche l'est beaucoup moins.
Voici quelques conseils :
- Se munir d'une brosse à dent, d'un récipient d'eau chaude et d'un chiffon ou d'un gant de toilette sec.
- Entreprendre d'éliminer toutes les traces de calcaire ou de café avec la brosse puis sécher.
- Remettre la machine en route en re-insérant le bac (repousser les taquets avant) et le réservoir (repousser les taquets arrière).
- Repérer les éventuelles fuites en lançant un rinçage et changer les joints si besoin.
- Si tout est OK, je vous recommande de passer du lubrifiant WD 40 sur les pièces en mouvement telles que les engrenages. Faite le INDIRECTEMENT en pulvérisant le produit sur une lingette puis en passant la lingette sur les pièces. Après cette opération votre machine à café ENA 7 - JURA fera beaucoup moins de bruit, ce qui est toujours appréciable !

A force d'insertion - retrait du réservoir, le joint nécessaire à l'étanchéïté situé à l'arrière de la machine vieilli.
Le symptôme sera une fuite d'eau avec une belle flaque sous la machine et souvent sur le meuble d'accueil !

Pour patienter en attendant la réparation, rien n'empêche de continuer à faire des cafés mais dans ce cas mettre en dessous de l'ENA 7 - JURA un grand couvercle plastique avec rebords pour boite de rangement acheté chez un grand nom du bricolage pour quelques euros, c'est très efficace.
Une image vaut mieux que mille explications !

L'origine de la fuite : le joint à l'arrière de la machine ENA 7 - JURA qui reçoit le réservoir d'eau.
Ce montage comprend 2 pièces qui doivent être démontées.

La pièce supérieure est dotée de 2 ergots qui s'enclenchent dans la seconde pièce.
Elle chapeaute le joint qui s'insère dans la seconde pièce (voir image précédente).

C'est cette pièce qui doit être démontée avec délicatesse en prenant appui alternativement sur chacun des bords inférieurs proches des ergots avec un tournevis fin mais assez large pour la dés-enclencher de la seconde pièce.

L'image de droite montre la pièce supérieure légèrement dés-emboitée de la pièce inférieure.
La pièce inférieure dans laquelle s'insère le joint s'enclenche dans les orifices blancs de la carroserie et supporte le filtre et le tuyau de raccordement d'eau.

Nettoyer les 2 pièces, ré-enclencher la pièce inférieure dans les orifices blancs de la carroserie.
Remplacer le joint par un modèle équivalent, attention au sens de montage et à ce que les dimensions soient exactes car à l'inverse la fuite ré-apparaitra entre le joint et la pièce supérieure.
Frotter les ergots de la pièce supérieure avec la lingette au WD 40 et l'enclencher ensuite par dessus l'ensemble.

Opération réussie, le joint rouge est devenu bleu !
Conseil : il y a joint et joint. Le joint rouge précédent a été changé il y a moins d'un an, et pourtant...il fuit. Ce joint a été acheté comme compatible mais force a été de constater que la compatibilité était partielle.
Du coup seconde opération de changement par un joint 'bleu' d'une autre marque, et en comparant avec le joint 'rouge' il s'avère que le diamètre du rouge est légèrement inférieur au bleu, d'où la fuite constatée.
Donc attention à bien choisir un joint qui entre légèrement en force pour bien appuyer sur les bords de l'emplacement d'accueil.

Le WD 40 pour mettre du silence dans les rouages !

Désormais, notre face intérieure gauche brille de tous ses feux !